它其实是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。
早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生。
并且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种先进的表面处理应用其中，如热喷涂，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系磷化处理等，使活塞环的功能大大提高。
首内的发动机活塞环，就还是铸造的，江辉只是先把它改为钢制，并且增加一下电镀要求，就能让发动机的功率实现一定的提升。
这绝对是非常有意义的升级改进项目。
与此同时，江辉对发动机上的其他零件也都提出了一些想法。
“通过改变活塞顶部和燃烧室形状，提高压缩比，减轻铸造活塞、连杆、曲轴等部件的质量，让引擎回转更轻松。”
“这么一来，功率提升了，油耗反而降低了。”
不管是哪一项发动机零件的改进，江辉都是围绕着提升功率和降低油耗两个主题。
有些改变是能满足其中一项要求，有些是两项要求都满足。
在下面听江辉说明的众人，从最开始的惊喜，到后面的再惊喜，然后慢慢的发现惊喜不过来了。
因为惊喜太多，都要成为惊吓了。
“再有就是我觉得凸轮轴的外形可以适当的变化一下，通过这种形状的改变，可以让气门升程由9.0mm增加到了9.5mm。”
“你们不要小看这0.5mm，它能使汽缸的充气率提高不少，从而提升输出功率。”
首内发愁了好久，一直不知道怎么去提升发动机功率，但是到了江辉手中，各种点子是一个又一个的冒了出来。
程涛和胡水文整个人都听麻了。
他们心中对于江辉的印象，又有了一个颠覆性的变化。
如果之前的佩服更多的是客套，那么现在就是发自内心的臣服了。
没办法，在绝对的技术实力面前