铁锂版本电池供应商为弗迪电池，发动机供应商为联合汽车电子，驱动电机峰值功率220kW。
知情人士表示，小米汽车在下个月（12月）就要开始批量生产，明年开年（2月）上市开卖。而此前，雷军曾表示，小米汽车首款车将于2024年上半年量产。
国内的汽车厂商，不管是新势力还是传统车厂，在极度内卷的同时，也极大的增加了我国汽车制造产业的国际竞争力。国产汽车零部件厂商，也伴随着国产汽车整车的崛起而壮大。不管是华为概念的驱动，还是小米概念的驱动，汽车零部件各细分厂商的成长性是确定性的。所以，在这个方向也应该多用点精力去发掘和跟踪。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！最近利好消息众多，降准预期加强，没有可预见的利空消息，陆股通资金再度流入，融资余额继续创出新高，这些迹象都意味着大盘继续向上拓展空间应该是大概率事件，周三的缺口虽然回补的可能性更大，但因为并非没有成为突破缺口的可能性，大盘明天只要继续上涨就能够收复60日均线，就会重新回到前期3100点小平台区域，而出于对周末利好的预期，本周五大盘还有长阳突袭的机会，有望冲击年线。
虽然一直希望大盘能够以一根标志性的突破长阳来确认新一轮上升行情的启动，但目前来看，这种可能性其实并不大，明天大盘大概率是要回补周三的缺口，但希望是低开补缺之后收出阳线，而不要走出类似周三这样的高开低走，如果能够保留缺口不回补的话，就有望成为突破缺口，迎来长阳的机会就会更大一些。所以，明天的走势对目前行情而言具有一定的指向性意义，决定大盘继续反弹还是二次探底。
想要强调的一点是，目前大盘已经具备了启动新升势的条件，唯一的不足就是资金面，缺乏新增资金入场是大盘缺乏上涨动力的最大原因，尤其是8月28日高开百点的长阴形成巨大的压力，年线和半年线都已经下行至此长阴之内，意味着大盘只有收复此长阴