是听到那句“每一公斤重量，都是为空战准备的”，这是何等的极致，何等的浪漫。
呃……男人的浪漫，真的不太一样。
可是考虑到实际的现状，一盆冷水当头浇下：“那有把握吗？”
高振东还没回答，其他同志先讨论了起来。
“不太好办啊，我们对高性能战斗机的气动研究不深入，可能要走很长的路啊。”
“对对，航电也是一个问题，雷达太差了。”
“别的都抛开，先说这个指标，怎么定的2马赫2万米？亚音速到跨音速？”
“……”
见大家众说纷纭，防工委领导适时开口。
“同志们，振东同志提出来的，是一种规划的想法，先不讨论气动、航电这种技术细节，我们还是先把目光集中到作战区域和范围的这些作战设定来。”
大家一听，这话有理，如果作战设定都错了，那讨论什么气动、航电，无异于镜花水月，这些东西，都是要为作战设定服务的。
设定条件不同，这些东西都会随之变化，还不如先抛开这些，把设定的问题讨论清楚。第2/2页)
典型的空中优势战斗机，就是花旗佬的F-15A/B，那飞行性能是相当高的，后来的F-15E转向多用途之后，其飞行性能与之完全无法相比。
至于为什么指定要中型，主要是就算把两个7爷的发动机绑在一起，也就只够推个中型机，离重战的动力要求还差得远。
不过中型机设计得当，也足够我们现在用了。
而米格-21F的R11F-300发动机，不论它有什么缺陷，已经是我们现在能得到的航发里面，性能最好的一款了，以它为基础搞，问题不大，等R13-300搞出来，再去弄也不迟，还有好多年呢。
至于安装通用性，老毛子会解决的。
至于到那时候老毛子给不给，那啥，我们的米格-21MF和R13-300最早资料来源也是搞的“罗马型”嘛，至于实体