子的米-4，而且仿制已经完成，正在进行批产工作。
“直升机？”
“对，我建议在米-4仿制型的基础上，改进出一种专业的救援直升机，直升机上要有性能足够好的光学搜索设备、无线电信标搜索定位系统、专业的机外吊运装置，并且能装下7-10人左右的战斗救援组。”
米-4虽然在后世看起来又老又丑，但是在这个时候性能却是不错的，520千米的标准航程、1吨多的吊挂重量、11-15人的载员数量，都很合适。
“搜救型？这个想法倒是不错。”
直升机作为一种优点和缺点都同样突出的装备，其用途也是相对比较特殊的，原本是有救护型的，可以运载8副担架和一名医护人员。
但是搜救型，就没有考虑过了，这是个新想法。
在场的所有同志顺着高振东的话往下一想，诶，还别说，这东西还真适合做这个事情。
除了固定翼飞机之外，这东西210公里的时速，是跑得最快的一个了，能够快速到达搜救地点。
肚子不小，能装人也能装设备，能垂直起降，地形适应性是最强的，吊挂系统能让飞机在无法降落的时候，收放人员。
一位同志还做了个补充：“如果可以的话，建议人员不用太多，5人战斗组+2人医疗组即可，节省的空间，用来装一些必要的急救设备，能在飞机上对一些常见紧急状况进行处理。”
见此情形，参会的同志纷纷从本专业出发，脑洞大开，对这个搜救型直升机献言献策。
还别说，人多就是好办事，搜救型直升机这东西对直升机本身的主要结构和装备并没有什么改动，改动的主要是任务载荷，这就很容易改了。
在大家的努力下，就在这个会上，防工委和空军当场拍板，会后将大家商定的这个搜救型直升机的改装要求发给东北直升机厂，请他们在米-4仿制型的基础上改装。
见米-4搜救型的事情尘埃落定，高振东笑道：“一个搜救组的直