千羽操纵的bf109出现在机场跑道上之后，立刻以最快速度起飞，并且通过平飞继续加速——此时没有飞机能够攻击它，因为飞机在最开始的五分钟里，只要没有发射过子弹，就会处于不可被击伤的新手保护状态。
在他身旁，一架飞机一边在水平方向转着圈、一边向下坠落。
“哪个倒霉蛋。。。”千羽嘀咕了一声。“居然失速尾旋了。。。”
失速尾旋这个词其实要分成失速和尾旋两个部分。失速一般是由于飞机上升角度过大导致空气流过机翼时的状态和正常状况下不同，最终导致机翼的升力消失，飞机自然下坠。
尾旋就是失速状态下最危险的恶魔了。如果飞机的双翼没有同时进入失速状态的话，那么飞机就会一边旋转一边坠落。如果飞行员心理素质不够或者飞机性能不足，那么尾旋就是失速后无法逃离的死亡召唤。
五分钟后，飞机的新手保护状态结束的时候，千羽的bf109已经来到了五千多米的理想空战高度。
千羽不急着去和其他人进行对抗，因为bf109本身就不是和别人拼刺刀的飞机——近身纠缠那种东西还是交给零式战斗机吧。
千羽之所以选择bf109，是因为他打算运用能量空战理论。
一架飞机的能量由动能和势能构成，而能量除以重量得到的数值就能反映出一架飞机的能量水平。能量水平高的，在空战中就能通过机动动作来获得比对方更快的速度和比对方更高的高度，也就处于优势。如果要用简单的公式来表达的话，秒速的平方加上高度的二十倍之和比较高的一方拥有优势。
虽然在二战期间，能量空战理论还没有被研究出来，但却有依靠设计师的灵感而成为接近能量空战论真谛的幸运儿。
比如bf109就是其中之一。在马力相差不大的情况下，它拥有顶级的爬升和俯冲的垂直机动能力，推重比也是翘楚级别。所以它是二战时期最符合能量空战论的几款飞机之一。
千羽发现了屏幕