虽然是将宾利、阿斯顿马丁、捷豹和路虎这四个英伦品牌，组合成了英伦汽车集团，但如何能够令这些品牌完成真正的整合，才是英伦汽车集团此时所面临的最大问题。
为此，巴伦找来了在汽车领域有丰富经验的范达尔豪克出任英伦汽车集团的CE。
范达尔需要面临的第一个挑战，就是重塑英伦汽车集团旗下各个品牌的发展定位，以及完成这些品牌的生产以及供应链体系，以减少这些过程中的资源浪费。
首先就是宾利，毫无疑问，此时的英伦集团所拥有的品牌，都能够被称之为豪车品牌，但在这些品牌之中，宾利是顶级豪车品牌。
为什么大众集团当初一定要买下劳斯莱斯-宾利呢？就是因为这两个品牌可以说是全球豪车品牌的天花板……
在原时空中，大众得到了宾利，宝马得到了劳斯莱斯，德国三大车企的最后一家戴姆勒，没有办法，只能够复活迈巴赫品牌，来同宾利和劳斯莱斯相抗衡。
因此宾利在英伦汽车集团中的定位，就是豪车中的豪车，依然会继续对标劳斯莱斯。
值得一提的是，说起来劳斯莱斯，似乎给人的感觉就是，这是英伦王室的御用品牌――这倒也不错，之前英伦皇室的用车，一直都是在劳斯莱斯的克鲁工厂所生产的。
但在劳斯莱斯与宾利分别被宝马、大众收购后，宝马得到的是劳斯莱斯的品牌，而原本劳斯莱斯-宾利的生产工厂――克鲁工厂，则是归于宾利品牌。
因此从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英伦王室惟一指定的汽车品牌，并且成为女王登基50周年庆典座驾。
这一点，也是在未来宾利同劳斯莱斯的顶奢豪车品牌的竞争中，能够利用的。
巴伦要求的，就是宾利需要在最短的时间内，推出一款新的旗舰车型以代替他们此时的旗舰车型宾利雅致。
这其中的原因并不复杂，宾利雅致是宾利汽车旗下的四门豪华轿车的旗舰车型，1998年4月26日于勒芒