1725年10月3日，北海，日德兰半岛海域。
“轰！轰！”两发炮弹先后砸中了“孟槐”号的右舷，使得船身一侧发出剧烈的震动。
海军陪戎校尉（少尉）付庆礼立时扒着船舷，探出头来，查看船身的损伤情况。
8厘米厚的锻铁装甲只是出现了两处深深的凹痕，并未穿透船身，他吁了一口气，又重新缩了回去。
“右舷无碍！”他大声地向负责损管防护的长官报告。
这艘排水量达1350吨的蒸汽-风帆战舰在船上设置了三个损管控制站，分别位于底部的蒸汽动力舱、甲板上的杆桅风帆区，以及船身两侧的装甲，舰上各处都有完善的灭火设施和沙袋、木板等临时堵漏材料，可以随时在战斗中处置各种舰体损伤情况
作为远征特遣舰队第二分舰队的旗舰，“孟槐”号可谓是全副甲胄，船身外壳安装了厚度达8厘米的锻铁装甲，内侧还有一层厚度为36厘米的柚木支撑，主要龙骨和肋条皆为钢铁铸造，在海战中，可以在一百米内抗得住32磅重炮的轰击，绝对算是海上的“步人甲战士。”
这几日，第二分舰队的十二艘战舰正游曳在日德兰半岛西北海域，以寻找可能途径该海域的英格兰商船。
海上拦截和封锁的战术，最早还是英格兰海军在第一次英荷战争期间开创的，并取得了极为成功的战果，最终迫使荷兰人屈服，同意了英格兰制定的所谓《航海条例》。
不过，这种战术对于海军官兵而言，是极为艰苦的任务。在浩瀚的大西洋海面上，在各种复杂多变的气候条件下，日复一日，月复一月的枯燥等待，让许多人都难以忍受。尽管，远征舰队在法罗群岛建立了一处临时驻泊地，可以通过舰船轮换的方式，持续不断地巡航于大海之中，搜寻往来的英格兰商船。但是，这种枯燥而乏味的任务，仍旧会极大地消耗士兵们的锐气。除非，遇到一场热血沸腾的战斗，方能稍稍提振一下萎靡的士气。
上午十时二十分左右，一队由十五艘商船、