准备充分，迄今为止也没有出现大的飞行故障。
亲王：“这货能飞多快？”
布鲁内尔：“满载货物只能飞得跟火车一样快，50公里时速，空载嘛，可以达到80公里，今后使用的马力加倍之后就能达到公里时速了，人类的飞行时代即将开启。”
女王：“能飞越吗？”
布鲁内尔：“……这个，暂时不能吧，天气情况复杂，万一遇到暴风，那就悬了。”
唐宁：“不错，飞越大洋的飞艇需要更强大的动力，飞到平流层去，两万米左右，可以越过恶劣气象区。”
公主王们别提多兴奋了：“真想看看两万米的高空看地球是什么样！”
为了今天的摔机测试，布鲁内尔特地给飞艇在一侧加装了人为泄漏孔，等一下将模拟霸气侧漏等端情形下飞艇的安全表现。
氦这种气体目前为还没有被全世界的科家所发现，更不用说从空气中深冷却以提取，这是飞艇最核心的机密所在，连布鲁内尔这个总工程师都不清楚唐宁亲定的这种气体是什么玩意儿，只知道即使是唐宁的强大气体分离工厂也只能两个月才攒足一台这样5000方米的飞艇所用氦气。摔机测试将浪费掉大量的氦气，虽然明知道这是不可避免的，布鲁内尔还是连呼“可惜了”。
事实上，只要氢气的含量混入氦气之后不超过15%混和气体就不会燃烧，这将大地降低飞艇成本，且还能提高升力，因为氢气比氦气更轻。但为了致的安全性，唐宁还是打算用纯惰性气体，这么一来，气囊内外气压比更低，为1：200，即使发生氦气泄漏事件也会相当地缓慢，一般来讲，飞艇有几个小时的时间来处理泄漏事件，飞到近处或者立即降落维修。二战的时候，美国的飞艇经常被敌军打穿几十个洞，然后施施然继续作业或者返回维修基地。
兴登堡号的氢气爆燃事件是不可能发生在唐宁的飞艇上了，等一下的发生的大规模霸气侧漏事件在现实中也是不可能发生的，只是为了彰显致安全性，就算在人为大规模泄漏