明显落后于世界其他国家，不说和那些领土大国相比，就是德国的海港数量也要超过我国，虽然其海运港口主要以波罗的海的中小型港口为主。”
德国海运港口集中在北部，包括前世波兰和俄罗斯的加里宁格勒，所以德国海运港口数量并不少，只不过大多数被限制在波罗的海之内，和平时期发展经济没有大碍，但是战争时期，其海军基本不可能取得太大成绩。
同样的国家还有沙俄，奥匈帝国，奥匈帝国可不像前世，如今坐拥威尼斯，的里雅斯特等亚得里亚海沿岸，但是同样是亚得里亚海限制了其海军的发挥。
沙俄就更不用说了，波罗的海和黑海是其经济主要海域，这两个海域都被限制住，而太平洋和北冰洋虽然有出海港，但是两地都不是适宜经济活动的区域，其中摩尔曼斯克号称终年不冻港，但也不是俄罗斯经济较活跃的地区，其和海参崴一样，军事用途更加突出。
当然，除开这三个倒霉蛋，其他世界大国的海运条件，至少从海港数量上来说，也只有巴西和远东帝国不如东非。
远东帝国主要是开海时间太短，而且即便是在列强的坚船利炮威胁下，才放开部分地区作为通商口岸，而巴西就完全是经济发展太差，且区域发展不均衡导致的。
从这一点来说，东非海港数量比上不足，比下有余，而对有限的海港数量，加上东非日益频繁的海外贸易，东非政府对手上可用港口的重视程度自然是空前的。
“面对日益激烈的海洋竞争，东非不能只开发内陆，而不重视港口建设，除开一些特殊用途港口，商业港口数量至少应该突破百座以上，这样才能更好的带动沿海经济发展和疏解现有港口的压力。”
特殊用途的港口，主要指军港，在这方面，东非对海军是相当照顾的，在各个主要海域基本预留出最好的港区作为海军基地使用。
而海港数量突破百座这个目标，就有些难度了，但也不是不能实现，因为东非还有有大量未开发利用的海湾，尤其是东部的莫桑比克区域