大的高塔做为掩护，应该能增加几分勇气。
其实陆军至今为止也没怎么见识过大规模作战的场面，不同的是陆军里有一些亲身参加过战斗的海军陆战卫军官，还有像李如樟这样参加过大战的将领压阵，情况可能会好一些。
当然了，这只是理论上的评估，真到了战场上谁也无法保证不出现意外，这也是必须御驾亲征的主要原因。
不是说自己带着勇气光环，而是到了关键时刻有皇帝在身后站着能会让士兵们晚一刻钟再逃跑。别小看这一刻钟，很多时候双方都在咬着牙硬挺，谁多挺一刻钟对方可能就先崩了。
只要经历过一次大战的洗礼，多一半士兵就会产生抗体，下次再遇到相同的场景，害怕照样害怕，却多了些自控能力。不再六神无主就是可战之兵，多来两次，当见惯了鲜血和杀戮，把胜利习当做以为常时，就成了无所畏惧的强兵。
“炼焦厂的大匠和臣提了件事儿，说是从煤矿到洗煤厂的木轨太不禁用，时常会被运煤车压裂。去年底有一辆运煤车因为木轨断裂翻覆，驾车人和骡马无大碍，却砸死了两名路过的工匠。
事后光清理煤车修复木轨就用了两天半，所有煤块都运不过来，差点让炼焦窑停工。他想再修一条轨道，如果一条坏了还能用另一条。
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臣想了想，再修一条轨道不能相距太近，沿途还需另架新桥，费用巨大。若是在原来的路基上用铁轨代替木轨，是否可行还需陛下指点。”
说起工作上的问题，李之藻没提什么技术难题。煤铁的开采、熔炼、铸造，从永定河炼铁厂开始已经运行了小十年，每道工序基本都形成了固定模式，除了认真执行和细化之外没什么可以大改动的环节。
但有一件事必须得皇帝做主，主要是牵扯到很大的工程量和资金投入。能不能用新思路代替旧的也得听听皇帝的意见，毕竟这玩意谁也没搞过。
“好嘛，先是炮楼，现在又来铁轨了，看来朕今晚是别打算睡觉了！