随着飞机呼啸间冲上蓝天，陈泽宇的心情也放松了许多，右手稳稳保持住艹纵杆，随着发动机引擎的轰鸣声，机舱内的飞行高度仪表盘开始不停的飞转了起来。
待指针达到2000后，陈泽宇开始向左猛拉艹纵杆！
虽然是第一次驾驶飞机，但陈泽宇的胆量显然不是在场的政斧与研究所的人员能够预料的。
随着他的动作，LG1897－J飞机开始在高空中不停翻滚了起来……
蓝天白云之上，陈泽宇驾驶着飞机不断的穿梭直上，螺旋式的飞行轨迹直看得跑道下方的研究所内众人全都目瞪口呆。
同一时间在广袤的天空之中，陈泽宇也正在享受着自己首次飞行的乐趣，随着他的艹纵，LG1897－J飞机时而半筋斗翻转、时而大仰角的横滚，时而轰然上升，时而呼啸俯冲，便是飞机后座上的教练员也颇感有些吃不消这样的剧烈飞行姿态。
“元首！速度差不多了！”
听到后方对讲机传来的声音，陈泽宇稍稍瞄了一眼时速仪表，指针已然到达了第二杠的390红线。
“明——白！”
回应间陈泽宇稍稍松了点油门，飞机在变得更加轻灵的同时也将速度降到了315的正常巡航速度。
LG1897－J所装备的大马力柴油引擎尽管能够保证飞机时速轻松的突破370公里/小时，但对390公里/小时的最大时速飞行还是有所限制的，长时间做加力飞行的话无疑将会给飞机的发动机寿命带来不可避免的损耗，教练员显然不敢拿陈泽宇所驾驶的这架飞机来赌96XB系列引擎的稳定姓。
相比于现代的喷气式飞机，早期的螺旋桨飞机除了推力赶不上之外，其实还是能够做出许多让前者望尘莫及的动作的。诸如现代战机最怕遇到的高速尾旋，在螺旋桨飞机上就几乎难以遇见，相对于前者，这时候单引擎螺旋桨飞机的抗失速能力还是很强的，只要是动机螺旋桨还没有损坏，遇到问题时高度又足够的话，一般情况下飞行员都可以