缓飞机速度，一边不断把动能传递到压缩空气罐。此时，隐藏在甲板以下的整个阻拦系统同时工作。将冲击带来的巨大动能转化为液压油的热能和压缩空气的势能，使得飞机受到缓冲并实现制动。
这套装置虽然说起来简单，但是真正能把它做出来的国家却没有多少。
《汉和防务评论》就曾经刊登文章称“中国航母航母阻拦索研制受阻，不得不从乌克兰购买”的假新闻，在国内军坛引起了很大的轰动。
不过红果果的现实最终还是打了平可夫的脸，中国国防部新闻发言人在回应记者的相关提问的时候称，瓦良格号上的航母阻拦装置完全由中国自主研发，和其他国家无关。
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在很多人看来，航母发展的难题放在起飞方式上。但对于许多国家来说，降落安全性才是发展航母的技术瓶颈。
可以说，只要掌握了舰载机的降落技术，也就等于拿到了建造航母的通行证。
增加航母的排水量是一种降低舰载机降落难度的方法，但要达到比较理想的效果，航母的造价就会大幅度上升。这又形成一道资金关口，同样是许多国家难于承受的。
正是由于降落问题如此严重，以至于十多年前许多航空专家都认为短距起飞垂直降落是舰载机的的最佳发展方向。
但是垂直起降需要付出更大代价。
除了飞机的作战半径和载弹量要打折扣外。着舰点甲板下面还要安装复杂的散热循环水管。事实证明，垂直起降飞机在航母上使用得不偿失。
至于这项技术在将来的发展前景，还需拭目以待。
当然了，甲板降落方式还带来了飞机结构增重等问题，严重影响了舰载机的战技性能，与同类型的陆基作战飞机相比，几乎所有的舰载机战术技术性能都有相当大的下降。
比如歼15除了雷达上远远领先歼11b战斗机外，在载弹量以及作战半径上都要比歼11b小上不少。
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对于这些，陈新自然心知肚明