们的压力也很大。
一百二十九辆卡车也在抢运物资中，被敌人炸毁的炸毁，冲进山沟的冲进山沟，现在仅剩下六十二辆。
汽车司机经过紧张劳累，好不容易通过了层层封锁，总算是把一部分粮弹运送到了前线，可是部队又突然由防御向后转移，刚刚运到前线的物资，还要从前线运下来，不仅是物资，还有从前线下来的伤员，都在野战医院。
轻伤员尚且还好，但是重伤员无法行走，需要通过汽车、人类来运送。
又要在短期内补充部队携带的五天干粮，三天生粮，与一部分副食品，以及一个基数的弹药。
这不仅运输量大，而且敌机又加紧了空中封锁，汽车只能在夜间行驶，不敢开灯，平均每天只能运行三十公里，要在短期内完成部队的补充任务，除了请求支援部分汽车外，还要提高汽车的运输能力。
为此，后勤全体司机人员也召开了会议，认真总结了入朝以来的行驶经验，学会了同敌机斗智斗勇，夜晚打灯行驶，提高运输效率。
那时候，公路上还没有设置防空哨，夜间开车的司机都是走几公里就要停车听听，确保没有敌机再继续前进。有时候为了抓紧完成任务，白天也跑。
每晚行程由30公里至50公里或60公里，运输效率整整提升了一大截，在此期间也出现许多安全行车的英雄司机。
军汽车队五班长张梦春就是其中的佼佼者。
有一次，他带领三辆车，满载弹药，在行驶中被敌机盯上。
为摆脱敌机的追击，保护弹药不受损，张梦春绞尽脑汁。
他是一位老驾驶员，技术熟练，别看他平日里稳稳当当，不慌不忙，但一上驾驶位，就像变了一个人，胆大细心，勇敢果断。
他发现敌机紧紧盯住了他，在黑漆漆的天空上打了一个又一个照明弹，把山川河流映照得亮堂堂。
张梦春丝毫不慌，先关闭车灯，瞪大眼睛，继续行驶，脑海里想着能够尽快甩开敌机的方法。
可