起这次江海之行，这次回来，收获不小。
首先是亲自参与了飞船的第一次正式行程，三十五分钟飞过了近两百公里，比开车节省了近两个小时！经过媒体的宣传，让人形象地感受到了飞船的魅力，他作为公司灵魂人物的入镜，更增添了这条新闻的话题度。
其次是和江海市的关系更进一步，之前因为总部搬迁，加上搬迁后的一系列大动作，虽然有弥补但难说没有裂痕。江海市是国内的门面之一，今后设置航线、吸收人才，推广产品等计划都绕不开这，只要把握好原则，没必要和上层建筑过不去。
再次就是终于促成了江省领导班子的决定，向有利于公司发展规划的方向倾斜了，江省唯一的一个国家级创新中心项目将正式落户义东。对于一家民营企业来说，这几乎是不可能完成的任务。外界可不知道公司背后有外星黑科技做支撑，只能以“开挂了”这样的词来惊叹形容。额，好像说得也没错……
这一次，他之所以大费周折去推动这件事情，一方面固然是考虑到就近的便利，以及有利于保密等因素，但是最大的原因则是：随着飞船逐步推向市场，市场热情高涨的同时，越发感觉到了自身产能不足的限制。
在旁人的眼中，他的生产车间，从建设到投产到达产（达到设计最高产能）的速度已经非常快了，经过勘察器优化过的智能车间，每间五艘飞船的产量也足够让人惊艳。但在陈文浩看来，还远远不够，军方已经流露出要大幅增加订单量的意思，来自各大航空公司和物流公司的订单排到了几年后，甚至于连满足公司内部的通勤使用都很紧张。
除非他能够动用外星科考船上的生产模块，或许能够像在游戏里爆兵一般，隔个几周，大手一挥，园区后山的跑道上就突然停满成百上千艘的飞船成品。然后呢？怎么解释？如何善后？
实际上，科考飞船上的智脑西姆卡因为和母星失去联系，已经认可了陈文浩的最高权限，如果陈文浩坚持的话，完全可以动用科考船上的资源，但是还有两点需要克服：