必须的，如果条件允许，成立和航空委员会也不是不可以。”
王助瞪大双眼：“用来统筹管理这些相关组织吗？”
“也不全是。”程诺稍微组织了下语言，解释道：“不可否认航校只是暂时的，我们未来必定向空军的方向发展。然而没有适用于自己的规章制度，一切彷照陆军的规章制度，仅在技术方面有几种单行规章。阑
但别忘了空军有着自己独特的性质，从教育、飞行技术奋起直追，尽量发展，
不足以言救国、服制、人事、经理、保健，以至日常行政文书等等，都有，最好都要有极详尽的规定。”
另一边应付完工人的巴玉藻终于能得了空闲，稍稍听了两句开始说道：“航空事业关系国防至为重大，世界各国无不极力扩充，日臻发达，若非急起直追，尽量发展，不足以言救国。”
这一点在巴玉藻身上有着充足的展现，比如他设计并制造的中国第一架水上飞机“甲型一号”初级教练机，虽然图纸上写着是一架单发双浮筒双翼水上教练机，但实质上也是向国防方向靠拢。
马力100匹，最大时速126公里，可航行3小时，挂载炸弹4枚，主要用于训练，可以执行巡逻任务，必要时也可以进行小型轰炸。
寻得一处高处，程诺站在台阶上掐着腰：“当然，总是闭门造车是做不出技术尖端的飞机，日常还是要多多介绍欧美发达国家的航空现状、航空政策及航空教育等情况，我们自己明白的同时，让大家也都知道差距。”
其实关于军用和民用之间的转化，抗日战争前期，欧洲诸国做的已经是非常不错的了。阑
比如带英，1933年时英国航空部飞机约有七百架，飞机制造工厂全国林立，民办者皆由政府补助，在必要时，政府令下皆能依样制造，供政府应用，航空人才亦比比皆是。
法国为世界着名陆军国家，飞机数量为各国冠，人民所备，有如民国小汽车一样普遍。
这点在蒋光头《国民与航空》一文中介绍的非