氢钝化技术一直没有突破，因此运载火箭的设计方案虽然出了好几个，但是并没有正式投入运行。
埃及航天城和马达加斯加航天城还没有建成，而且这两个航天城的技术路线，同样和其他航天城不一样。
其中马达加斯加航天城在搞质量投射器，计划建设一条长度500公里的环型亚真空管道，加上一座高度500米的发射大楼，使用电磁加速的方式，将航天器投射上外太空。
而埃及航天城那边，则在搞航天飞机路线，目前配套设施还没有完成，航天飞机也在设计中。
五个航天城分别搞五条技术路线。
包含了巨炮发射、液体运载火箭、固体运载火箭、金属氢运载火箭、航天飞机、质量投射六种技术。
哪怕是阿美利卡都不敢这么玩。
毕竟当年一个航天飞机项目，就让阿美利卡叫苦不迭了。
但智人公司却不在乎，对于公司而言，这种大项目就算是失败了，其实也不会动摇公司的根本。
既然不会动摇公司的根本，为了不点错科技树，那就在所有可能的技术方向上，都进行大规模投入。
到时候，就算是其中几个项目失败了，只要有一个成功了，那相当于智人公司的航天战略成功了。
虽然这种试错成本非常巨大，但智人有这个实力支撑。
李青叶当初批准这些项目的时候，已经看过各种专业的评估，包括之前倍受诟病的航天飞机项目。
毕竟阿美利卡已经在航天飞机这条路上，给后来者摸过路了。
但李青叶还是批准了航天飞机项目。
因为此一时彼一时。
阿美利卡在航天飞机项目的失败，其实是因为材料问题，航天飞机在重复使用的过程中，出现部件老化，导致故障率不断攀升，维护成本也是水涨船高。
可材料问题对于现阶段的智人公司而言，并不是什么问题。
哪怕是智人公司照本宣科的复刻阿美利卡的航天飞机，只要使用