之间的恶性竞争，造成了严重的行业内卷。
别看很多造船厂一年造船几百万吨位，就以为他们每一艘船都可以赚到5%的利润。
实际上，只有造船行业中的高端品种——LNG船，才勉强有5%的利润。
从这一点上，就可以知道这些造船厂的经营状况是多么差了，他们很多造船订单其实都是在亏本赚吆喝。
以华国的造船产业为例子，今年已经完成的订单大概有1800亿美刀营收，然而整体利润才19亿美刀，利润率仅有1.1%左右。
而今年钢材价格从年初的每吨3000～4000华元，上涨到每吨5000～6000华元。
合同签约的时候，价格已经定死了，甲方可不会因为船钢成本上升，就给造船厂补偿，这笔钱只能由造船厂自己承担。
现在造船厂赢利越发困难，行业整体处于长期亏损状态，企业入不敷出，能指望企业维持好待遇吗？别裁员已经要谢天谢地了。
那新吕宋造船公司的净利润如何？
答案是非常不错，整体利润率达到了15%左右。
当然，这个利润率只有智人公司内部知道，在新吕宋造船公司的营收季报中，其公布的利润率仅仅为1.3%，和东亚各大造船厂持平。
但是新吕宋造船公司的利润，其实是被转移给了海蜗牛公司、吕宋电气公司，以及以成本价给吕宋海军造战舰，所以才看来赢利能力非常差。
目前新吕宋造船公司正在秘密测试一种全新的造船技术，如果测试成功，那造船成本将下降40%～50%。
……
陆寅生笑着给十几个技术师傅倒茶。
“各位师傅别客气，咱们边吃边聊。”
作为电焊工中的领头羊，魏磊喝了一口乌龙茶后，便开口问道：“陆总，贵公司的待遇我们都看了，我也了解过贵公司的造船厂，其他待遇之类没得说，就是这个全家移民，能否商量一下？”
在场的技术师傅都在造船