州河和旧运河相接，而不必再入河南。
这样，三条新河道与在河北、江苏、浙江三省原有的运河相接，形成了近乎直线的京杭大运河。
如此一来，大乾王朝就能沿此最短线路运送江南的粮食前往燕云地区，也能走旧有的大运河将粮食运往中原地区、西北地区。
关键，这能大大增加大乾朝廷对燕云地区、中原地区和西北地区的掌控力。
由于这大运河这是改道，并不是重修，再加上各地方政府也会组织民夫去修大运河的——这可是能增加各个地方的财政和政绩的大好事，各地方政府肯定抢着干。
所以，哪怕有不少从治理黄河上下来的民夫去修大运河了，可还是有大量的民夫没有工作。
为了保证这些民夫的就业问题，更重要的是大力发展大乾王朝的铁路事业，李存下令，修建一条从燕京到南京，再从南京到广州的大铁路。
以这个时代的工业水平，这个工程的难度可想而知。
甚至可以说，也就是大乾王朝的经济高度发达，又在农业方面取得了长足的发展，不仅解决了全民温饱的问题，还解放了大量的劳动力，同时，大乾王朝的工业革命已经开启了，并且因为有李存这个有着超越这个时代千年眼界的人做指引发展得飞速，否则，这个工程只怕二十年都未必能完成。
如今，经过这几年的全力铺设（各地方政府也抢着派出来了大量的民夫“帮忙”修铁路），从南京到北京的铁路已经铺设完毕，可以通车了。
还有一个好消息是，经过这几年的全力发展，大乾王朝的火车技术已经比之前成熟太多了。
就在昨天，钱贵妃来跟李存说，最新一代的火车已经研究出来，其时速已经达到了七十里。
这个速度已经跟历史上民国时期火车的时速差不多了，足可以投入使用了。
有了京杭大运河这条水路，又有从南京到北京的这条铁路，从今以后，粮食、物质甚至是兵力的运输，将再也不是问题了。
需要