然而更让商家们无奈的事情，是这一切明的、暗的和潜在的所谓规则，还只是制定了一个大略的缴纳比例，具体到每一次的“纳贡”数量其实也是没准的，具体情况缴纳多少，主要是看人家的心情和国王的需要。
比如，当你的船靠岸时，正好赶上国王的生日或者国王、国王的某个嫔妃、父母、公主、王子的生日或忌日，以及各种莫名其妙的宗教节日，于是对方可能会要求你拿出一半货物去表达“祝贺”和“敬意”。
因此。除非你拥有过硬的人脉关系、或者是因为万不得已，还或者是预先打听好了那里的情况，普通的商船通常不敢在那些港口停靠的。
还有一种更让人血压升高的情况：苏丹的军人们。
在港口附近或者在海面上，一旦有苏丹舰队的军人要求上船检查，对于商家而言那简直就是一场灾难，因为他们几乎什么都要，也不管自己用得上用不上。
其实作为商人，尤其是海商，原本并不是很怕被课以重税的，然而，他们很怕没有一定之规，每一次进在这些港口里，都不知道会发生什么，无法对未来建立一个预期——这对经商者来讲是最致命的问题……
当然了，这片海域还有严重的海盗问题，马六甲地区的海盗是世界有名的，尤其是在海峡的西北端出口亚奇港外海和西南端的勿里洞岛附近。
海峡西北端的海盗，大多数明里暗里跟亚奇王国或者跟马来半岛的国王们有各种说不清道不明的利益纠葛，可以看成是国王们的“准私掠船队”，而西南的海盗则成分复杂，他们属于“自由海盗”，有来自印度洋的阿拉伯海盗、印度海盗和东南亚各地以及北方海域的海盗，其中当然也包括来自遥远的东方大陆帝国的海盗和日本浪人海盗，他们出没于这条繁忙的航道附近，不仅打劫，还做各种生意。
而且还形成了一个利益链条——海盗们把打劫来的货物和俘虏们卖给北方和南方的苏丹和贵族们，由于是打劫而来的货物，买家的收购价很低，然后，国王和