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第一五零四章 谁更不要命(3 / 4)

旋翼机几乎悬停在空中一般,无比缓慢地降低到离地面只有一米多的高度。

李文军盯着风向袋,等那橙红夹杂着白色条纹的袋子落下,说:“关掉发动机。”

旋翼机落在地上发出闷闷的响声,像个精疲力竭终于支撑不住倒下的战士。

还好吗,没冒烟,没起火,应该损坏不严重。

李文军对着对讲机说:“安全着陆,厉害了。”

那人回答:“嘿嘿,都靠李董指挥得好。”

李文军笑了笑,说:“总结一下,今天还算成功,瑕不掩瑜。”

江强军知道他在安慰他们,说:“你有没有什么好法子。不管是四旋翼还是两旋翼,起飞降落发动机喷出的高速高热气体,都是个大问题,造成旋涡影响自身飞行安全不说,要是在航空母舰上起落,怕是会把甲板烧坏。”

李文军说:“所以起飞的过程要快,偏偏这个倾转旋翼操作起来技术难度很高,起飞不慎就容易出事,所以这就是个不可调和的矛盾。只有从这两个方面想办法来克服,第一是提高自身的飞行稳定性,最主要是抗横风的能力,第二是,提高飞行员的技术能力。”

江强军:“我们也想过,改造成发动机跟地面不垂直,而是平行的造型,可是发动机如果跟地面平行,喷出的尾气就是向后,而不是向下的,所以会造成向前的推力,跟普通飞机一样,会往前飞,就不是垂直起落了。”

李文军点头:“嗯,是的。而且发动机跟地面平行,旋翼跟地面垂直,这样传动装置就更复杂,更容易出问题了。所以可以尝试,但是估计会更难。不管是四旋翼还是双旋翼,我建议你们多考虑一下一个发动机甚至是两个发动机出故障的时候的备用方案设计。毕竟一出故障,如果没有备用方案,坠毁率就是百分之百。”

江强军:“唉,这东西真复杂,比直升机和普通飞机难多了。”

李文军笑:“是。是很难。不过做成了,就是个利器。兼具直升机直升悬停的灵活方便和普通飞机的速度航行距

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