帝都，大兴国际机场。
在这个高度现代化的机场里，此时正在进行着一场极为传统的仪式。
当然，这样的仪式并不是什么祭拜鬼神、祭祀苍天，而是，过水门。
是的，有一架新的飞机，被交付到了国航手里，而今天，将是这架飞机的首飞。
两辆消防水车喷出了高高的水柱，水柱的最高点连接在了一起，对撞的水流又分散开来，如同瀑布一般飘洒到正缓缓通过水门的飞机上，带起一抹光彩夺目的彩虹。
正在通过水门的飞机是由华夏商飞主导，西飞、奉飞协助生产的第一款正式交付使用的大型客机，c969。
这架客机搭载了两台祁连-2型航空发动机，总推力达到320吨，机身采用大量复合材料，翼展达到63米。
与世界上现役最大客机boeing 787一样，这架飞机的截面形状采用双圆弧形，并采用平滑机翼、流线机头与鲨鱼鳍形翼端与尾翼的设计，对顶部空间进行了优化，在保证气动布局的前提下，极大程度地改善了座舱空间利用率，最多可以同时容纳410名乘客。
这个数据超过boeing 787接近20%，也正因如此，在国际上曾经出现过不少质疑的声音。
比如，过度追求座舱宽度可能导致的整体升力结构受损啦、座位密集排布导致空间狭小啦、复杂的电子设计使得飞行安全性下降啦......等等等等。
但当这架飞机真正公开对外展出、又正式投入服役的时候，所有这些质疑的声音似乎一夜之间就消失了。
原因很简单：
有一个国家，光速给这架飞机发布了适航证。
对于商飞和国航的高层人员来说，这张适航证根本算不上雪中送炭，甚至连锦上添花都算不上，因为按照他们的计划，不管对方到底要不要发适航证，其实这一次的首飞都会飞的。
只不过，有了行业内传统意义上的认可之后，他们的工作