不过也不能怪特斯拉，毕竟定义不同。那些顶级超跑，一年才卖多少辆啊。很多品牌就是就是玩，赚不到钱。
特斯拉呢，旗下超跑销量逐年增加，收割的是中层用户，赚的是钱。
说白了，科尼塞克就是一个限量版的玩具，到现在为止，科尼塞克还在玩燃油机。
这次，巴比特准备在盛安市建设科尼塞克的电动车工厂。电气化是大趋势，科尼塞克现在也必须进入这个阶段。
燃油发动机已经被他们玩到了极限，每一辆赛车对于他们的工程师来说都是一件艺术品。
而可塑性的碳纤维材质，让他们更是心动不已。有了这种材料，他们可以把新款跑车的大部分材质都换成这种碳纤维。
碳纤维车身，碳纤维零部件等等。再配上新一代电池组，对于新一代跑车他们充满了期待。
新的跑车设计所有的都已经完成，即将进入量产阶段。
盛安市，巴比特和科尼塞克的工程师来到了大云皇家碳纤维材料公司。
这个公司是最新成立的公司，主要的业务就是向全球提供碳纤维的零部件和售卖新型可塑碳纤维。
对于一般厂商来说，在这里直接购买零部件可能更划算。
因为如果你购买新型碳纤维来制作零部件，还必须购买特殊的冲压设备切割设备等等，这也是一比非常大的支出。
“这就是可塑性碳纤维车身。”
来到展厅，科尼塞克的技术工程师看到了一个由碳纤维一体冲压而成的碳纤维车身。
真正的一体冲压，看上去和铝合金车身没什么区别。只是颜色是黑色的，触感很高。
性能方面比铝合金车身还要好，但是重量却要轻了很多很多。
“如果用给这些材料打造我们的新款跑车，那么我们的新款跑车完全可以跑进1秒内。只是伟大的艺术品”
看着这些零配件，这些工程师忍不住感言。碳纤维不是什么新鲜东西，他们也用过。
但是他们用碳纤