，有两个甚至被空气呛得咳了起来。
106吨，开玩笑吧，他们一开始看到许老竖一根手指，还以为是71或者81吨呢，特么的结果你告诉我你竖的其实是第一位数，而且还特么的是百位数。
3位数推力的航空发动机，地球这几十亿年来，也是头一回见到这种事吧。
有些航司一把手心里面立马纠正刚立的flag，我刚才说超过百吨我辞职去给人家擦皮鞋是开玩笑的啊，我还是觉得在现在的位置上贡献会更大一点。
众人缓了半天，又是互相之间的一阵惊愕讨论，总算才慢慢接受了这个数字。
而作为都是深染航空业多年的资深元老，他们也很快开始思考起这么大推力的发动机能够给己方尤其是自己航司带来的改变。
“大家心里想的都说说看吧。”许老自然也知道他们在考虑这些了。
有人率先开口了，作为民航他自己先考虑的是民航相关的，道：
“我觉得首先一点，咱们的c919可以换上自己的心脏了，这样一来，我们的国产化率将达到一个很高的程度。
而且有了这么强劲的发动机，我们的国产大飞机甚至可以跳过试水期，直接就可以达到和另外两家分庭抗礼的水平。”
众人都点头认可，虽然发动机推力提升一般不会直接用到给民航提速上面，因为现在民航的速度大概是0.7马赫左右的经济巡航速度。
如果再提速到0.8马赫以上，会产生激波继而产生波阻，反而会增加油耗不划算。
但换个角度想，这部分的推力提升可以用来增加载客量，现有客机载客量在200人左右，最大的宽体客机也就能装载300多人。
但有了大推力发动机，以后一架飞机能装载500人到1000人也毫不稀奇，而这其中给航空公司带来的经济效益难以言喻。
就好像过一条河，是用游艇两个人两个人地来回拉500趟省油，还是一艘大船一次性把1000人全拉过河划算？答案不言而喻