，有过十年的研发设计经历。
对于车型设计的流程和相关情况，我可以简单的给大家介绍一下。”
作为技术出生的领导，哈桑还是很愿意在下属面前展示一下自己的专业水平。
“任何一款车型在设计之处，都会有好多个设计方案，经过多次的评选，最终选择一种进行深入的开发。
像是斯科拉说ABC几种造型和内外饰的情况，是每款车都存在的。
甚至有些造型会同时存在，分别用到欧洲市场和美洲市场。
毕竟，不同市场对于造型的追求是不一样的。”
“哈桑博士，在这种情况下，如果我们华夏分公司把同一款车型的不同造型分别拿出来生产售卖，然后在现在的基础上新起一个名字，您觉得华夏人会认可吗？”
听斯科拉这么一说，博尔多倒是来了兴趣。
“这种做法在其他市场肯定是没有效果的，只会浪费钱财。
但是在华夏这边的话，他们对于动力参数的重视程度很低，最看重的是外观。
我们只要换了一个外观，哪怕是跟现在的车在其他各方面都差不多，也是会有一帮人愿意购买的。”
“博尔多说的没错，我认为这种做法在华夏市场是行得通的。
比如我们正在推进的新车型帕萨特，到时候就可以稍微缓一缓外观，重新起一个新的名字，当成是又一款新车型来推出来。
与此同时，我们正在量产的几个车型，也都可以这么搞。
到时候，我们在售的车型数量，立马就可以翻一番。”
斯科拉的这个提议说出来之后，会议气氛立马就变得热烈了起来。
博尔多是支持者。
自然而然的，也有反对者。
“这种搞法，新车推出来之后，销量有多少不好说，但是肯定会对原有的车型造成冲击吧？”
“有没有冲击，现在还不好说，要看我们如何运作，但是两款车加起来的销量，肯定远大于一款车，这个