货, “青鸾”全线都得停产，整个凤凰汽车直接停摆了。
前两年, 华伟集团被卡脖子的事情还历历在目。
华伟集团的麒麟芯片可是自主研发设计，只是需要顶尖芯片代工商制造出来就行了。
可最终呢……
更别说凤凰这样完全购买高通的成品芯片，甚至都不用封锁你，就简简单单一句产能不足排队半年后发货，就足以让凤凰“青鸾”缺芯了。
看到胡来陷入沉思，张飞扬停顿过后继续说道：
“所以，我的想法是，我们非常有必要进行芯片设计的研发。”
“虽然我们没办法一开始就设计5纳米、7纳米甚至14纳米的芯片，也不可能直接就替代了骁龙8155芯片，但我们可以从28纳米，甚至是56纳米开始设计研发，一步步开始用上自主设计的芯片嘛！”
“毕竟，汽车上除了主控SOC芯片，其他芯片对芯片算力的要求也并不高，我们完全可以实现国产替代！”
张飞扬说完，胡来点点头。
张飞扬说得没错，汽车车规级芯片虽然认证困难，可靠性要求非常高, 但它和手机芯片相比，有一个天然的优势。
那就是对工艺制程的要求并不高。
一方面，相比于手机狭小的空间，汽车上的空间非常富裕，这样一来，对芯片尺寸的要求不会像电脑手机一样严苛。
而另一方面，例如“青鸾”2600多颗汽车芯片中，大部分芯片对算力的要求并不高，大部分都是28纳米制程甚至是45纳米的制程就能满足要求！
没等胡来说话，一旁的杜鑫鑫适时补充说道：
“老板，我对商业成本控制并不太熟悉，但是之前‘青鸾’在选择SOC芯片的时候，我是极力主张一定要用高通骁龙8155芯片。”
“不过……”
“哪怕是市面上车规级最高算力的骁龙8155，也必须搭载3个才能满足我们凤凰L3级别无人自动驾驶技术和人工智能机器人对