道等等不可预知的路况。
所以在察觉到操控有些不对的时候，林向北第一时间就跟车队进行沟通。
“徐叔，我感觉走线有些偏移，是不是悬架前束数据更改过？”
所有的胜利都是建立在实力跟准备基础上面，林向北虽然从来都没有在这一场比赛里面，把自己当作什么弱者看待，更没有如果一名真正新人那样，对这些亚洲顶尖拉力车手有什么心理上的劣势。
但是他还没有狂妄到，认为这些参赛对手，到了不堪一击的地步。
相信自己能赢，跟对手全部都是菜比，随便跑都能赢，始终是两种不同的概念。
事实上林向北内心里面很清楚，自己随着职业进程的深入，各方面短板补齐跟状态回升，开始逐渐出现了一些上辈子身为一名F1车手的本性。
只是这终究不是什么场地赛，他没有经历过这种差异变化，需要跟车队进行更多的沟通，把隐患给扼杀在萌芽阶段。
“悬架前束数据没变，可能是你过弯速度太快，赛道更加湿滑抓不住地面。”
乐仔的声音从耳机里面传来，他这时候从维修车库来到了车队“策略组”帐篷。在没有F1这种专业的技术总监成为策略组一员的前提下，乐仔这个赛车工程师就相当于兼任了这个职位，在比赛过程中给予车手机械方面的解答。
“是吗？那我刹车点再早一些。”
虽然乐仔在职业赛车领域，也是一个纯粹新人比赛工程师，但是他绝对不会质疑乐仔在赛车工程上面的专业性。
赛道经过这两天的勘路，冰雪混合着泥地，特别是积雪融化之后再结冰，比之前的白雪路面要更加的湿滑。
林向北想要在正赛之中拿到冠军，速度跟操控方面都进一步提升，又遇到更加湿滑的赛道，有些守不住自己的赛车线其实很正常。
“前100弧线左弯，右侧有落石障碍，注意避让。”
“出弯后接右，全油门，直道200。”
“尾段道路变窄，收