“中国车手拿到勘路第一了？”
集结区的大荧幕下，还有着数百名车迷跟车队工作人员守候在这里，他们看着榜首的最短用时，那个拼音中国名字，感觉有些不真实。
要知道这一届亚太拉力赛，不单单是有亚洲最强车手参赛，就连欧洲准WRC车手米克都过来了，可谓强手如云。
最终领先5秒的勘路用时，意味着林向北就算真全力以赴，他也有了站在第一梯队的实力，菜鸟就算是勘路，也不可能站在榜首的！
“不可能！去年中国车手就连N组大排量都无法跑到第一，改装组他们怎么会有这个实力！”
另外一名现场工作人员，听到之后也是感到大为不解，天才车手的上限，其实也是要看当地汽车赛事整体水平的。
就好像非洲出现了一名天才乒乓球运动员，总不可能一来中国，就能拿到全国冠军吧？
中国拉力赛有史以来最好成绩，也就是在没人跑的1.6L N组里面拿冠军，那纯粹是菜鸡互啄搞个头衔镀金的。
甚至就连国内，都很少会宣传什么亚太拉力赛N组冠军头衔，因为水份实在是大的惊人。
现在林向北直接改装组勘路跑出了第一，完全超乎常理范围！
“不是中国车手怎么会有这个实力，是只有林向北有这个实力。”
旁边同事说完之后，把手指向了另外一位A组参赛的中国车手韩涵，他勘路成绩排在了全体车手里面的25位，就比一些私人参赛车手要强点。
要知道现在的韩涵，国内拉力赛领域已经转入了FCA车队，但是在国际赛事2.0L组别里面，依然还是以大众222车队的名义参赛。
原因就是A组对于技术支持的要求，要远远的高于原厂N组，FCA身为私人车队在国内已经算很不错，但跟大众这种世界级巨头没法比，所以很明显大众222车队能给予更多的支持。
说实话，厂队的基础参赛，韩涵只能跑出靠后的成绩，确实有些不尽人意。