134 是个爷们(4 / 5)

句,就没有太多的表示,可能今天晚上的胜利跟惊喜实在太多,已经让他们有些麻木。另外一点就是这个中国车王头衔,其实还是有点水份的,毕竟不是什么积分正赛。

就好比世人不会把ROC国家杯世界“王中王”,真认为就比F1世界冠军要强的道理是一样的。

这边比赛完林向北回到酒店,另外一边程龙正在跟几位国内车企的大佬们吃饭。

如果说林向北赢下陈丛夫,吸引了齐瑞集团董事长的注意,那么当他战胜韩涵,拿到中国车王头衔,几乎所有中国车企都把目光放在了他身上。

毕竟现在龙之队还没有跟哪一个厂商正式合作,说不定可以组建联合车队,就如同后世WRC顶级半私人车队M-Sport一样。

不过对于技术合作,乃至联合车队这种,程龙还是保持着比较谨慎的态度,他更倾向于冠名赞助。

原因也很简单,那就是目前国内车企的研发实力,着实不怎么样。

哪怕就是拉力赛最强的齐瑞A3,也就在国内1.6L赛事里面玩玩,放在国际上2.0L组,不说面对目前最顶尖的标致206、雪特龙XSARA(塞纳)、福克斯WRC这种。

就算对战老版被淘汰的三菱EVO、斯巴鲁STI、丰田卡罗拉WRC这类车,又敢说在底盘跟技术上能打赢?

说实话,就连林向北现在改装的那辆斯巴鲁GE,08年在WRC赛道上都已经垂垂老矣,最终选择在09年退出征战了十几年的WRC赛道,与三菱EVO这对日本双子星双双落幕。

原因除了资金上面不足外,技术也确实跟不上欧洲场上的步伐,国内这方面就更是落后了。

一支车队,首先要考虑跑出成绩,才能照顾到国家情怀这种更高的追求。

曾经就算是F1四冠王普罗斯特,创建以自己名字命名的普罗斯特车队,想要打造一支彻底属于大法兰西的纯血车队,最终都难以避免被淘汰。

好歹法国还有着诸如雷诺、标致这样的顶尖

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