慢的优越感，这个世界真正统治赛车顶端的是白人，他们才真正没有把其他车手给放在眼中过！
观众席上的很多车迷跟游客，这时候都已经站起身来了，他们想要看看林向北到底能不能上演之前的“神迹”，再把法夫斯给超了。
就如同法夫斯把所有人都看做菜鸡一般，他在林向北的眼中，其实也是个小角色。
就算是DTM冠军车手雷斯塔，放在Fl里面，也只能做印度力量这种下游车队的第三车手，后来实力不够被辞退。
DTM边缘车手，能不能跑过方程式F3车手都是问题，凭什么能跟F1车手跑，哪怕只是试车手！
补油、升档，让速度尽量提升到最快，同时在每一个弯道延迟刹车点，保持住过弯的高速度，林向北用更极限的方式追赶着跟前车的距离。
澳岛路环赛道“小”的特点，某种意义上对于现在的林向北来说，是一个优势。原因就是缺乏长直道，大马力GT赛车的极速优势发挥不出来。
200km/h以内的速度跑，刚好可以把拉力赛车小马力高扭矩的性能，给发挥到极致。其实林向北开这辆斯巴鲁GE跑，除了比较怪异之外，并没有什么实际上的大劣势。
但是不得不说，法夫斯还是有两把刷子的，赛道经验跟防守能力，完全不是之前那群港澳车手能比的。
之前攻势猛如虎的林向北，也暂时被他阻挡住，两个人进入焦灼的缠斗状态，毕竟林向北也不能算后世完全体的F1车手形态。
一圈、两圈、三圈下来，林向北紧跟在法夫斯车后，没有找到合适的超车机会。
因为路环赛道实在太窄，正常赛道至少8米宽，有些位置十几米宽都正常，而路环赛道才6米不到，窄的地方并排过两辆车都难。
很快两辆车再次来到了临时扩充的接到上面，这是为了弥补路环赛道长度不足，打通了旁边一条街道，来担当临时赛道。
这对于澳岛赛车来说，算是常规操作，就连最著名的格兰披治大赛车，