要多动一动，才能维护的更好。
之前出修理厂的大门，只有几十公里的时速下，对于制动系统的压力不是很大。哪怕没有改刹车避震，并且没换上半热熔胎，也能保持对路面的抓地力。
但是现在时速已经远远破百，如此高速度下急刹车漂移过弯，制动、轮胎、悬架都有些支撑不住。
按照林向北上辈子的实力跟经验，一般情况下是不会犯这种错误的，对于车速跟车辆性能之间的平衡点，他都会有非常精准的判断。
不过今天的经历太过于意外，加上再次开上了性能车，林向北情绪有些过于兴奋，高估了没有改装的马自达RX7上限。
毕竟再怎么是日本的末代“转子天王”，这终究是一辆快二十年前的老车，很多性能参数不能跟这个时代的顶级跑车所比拟，更别说十年后林向北所在的时代了。
所以这次高速漂移过弯，RX7的轮胎已经咬不住地面，车尾开始出现大幅度的钟摆，整辆车都处于失控的边缘！
要知道这里并不是赛道，而是东海市一条普通的街道，这种高速度下如果失控的话，那后果可能会很严重。
老沈这个时候脸色都变了，他跟老酒鬼在拉力赛道上，遇到过太多惊险的意外。不过那个时候，他绝对相信队友跟同伴的实力，这是中国最强的拉力车手，一定能把车给救回来。
而对于林向北，他印象上可能已经出现了很大的改观，却远远达不到无条件信任的地步。很多年都没有经历过的恐惧，再次席卷到老沈的内心。
但是接下来的发展，却完全超乎了老沈的意料，林向北并没有像新人菜鸟一般，面对失控立马就惊慌失措。甚至可以这么说，他脸上的表情，比自己这个曾经的职业拉力导航员还要淡定，连明显的变化都没有！
只见这个时候林向北松开了踩刹车的脚，然后通过反打方向盘，不断的补油、点刹，来模拟出类似于车身稳定系统的工作状态，寻找车身平衡的稳定点，以及还有抓地力的那个轮胎。