按照澳岛格兰披治大赛车的规则，三十分钟练习赛结束之后，所有车手进站换轮胎跟补充油液。
紧接着直接开始倒计时三十分钟的排位淘汰赛，澳岛本土把排位赛，称之为选拔赛。
排位赛的发车顺序，就是车手的出站顺序。至于排位赛的开始时间，从练习赛结束的那一刻就开始了。
所以在维修站花费的时间，将决定在排位赛上面跑的圈数，超过2分10秒，基本上就相当于少跑一圈。因为目前格兰披治F3赛事的最快单圈，就是2分10秒732。
这条规则对于张一飞相当的不利，因为他没有完整的职业车队技术支持，技师之后阿虎跟志哥两个人。哪怕就是把山本右京跟科塞尔都算进来，四个人也远远满足不了一辆方程式赛车进站的技师人数需求。
虽然张一飞心里面已经做好了少跑一圈的准备，并且也不觉得少跑一圈，对于自己成绩有什么影响。
但是能减少这种不必要的时间消耗，张一飞也不想把排位赛时间浪费在维修站里面，所以进站之前就打好招呼。
远远的张一飞就看到自己维修站门口，科塞尔正拿着千斤顶站在车头部位，这也是正常F1车队技师分工中，最危险的位置。
因为一旦车手出现什么进站失误，首当其冲的就是站在车前拿着千斤顶的人。F1历史上面发生过无数起撞翻自家技师的意外，超过半数以上，都是撞翻前千斤顶跟拿着指示牌的“棒棒糖”人。
科塞尔以比赛工程师的身份，站在了车前的位置，代表着他对于张一飞的性能。同样他来撑起前千斤顶，也能解放一个“劳动力”，毕竟换轮胎跟油液这种非常需要手速的事情，还是不适合科塞尔这种德国老头。
张一飞把赛车开进维修站，非常精准的把车停在了刹车线里面，科塞尔第一时间把千斤顶卡进了车头部位，撑起了赛车。
然后阿虎跟志哥两个人，配合用最快的速度换轮胎跟调整询价，另外剩下一个山本右京，他来调节赛车的空气动力学