车手的话，如果按照劳达的性格，他是愿意给这个年轻人机会，看看他在F1赛道上面表现到底如何。
但问题是，劳达这个美洲虎CEO，并不是决定性质的老板，而是一个职业经理人身份。
真正关乎到车队的未来方向决策，需要通过福特董事会的同意，并不是他一个人说的算。
而且目前美洲虎车队管理层很混乱，以为福特为首的美国派，跟以斯图尔特车队留守为主的日耳曼派，都想要掌控车队的绝对控制权。
正是因为车队内部派系斗争激烈，福特才会把劳达请来担任车队的CEO，希望用这么一位“德高望重”的元老级F1传奇车手，来镇住场子。
不过很可惜，劳达在F1赛道上面可能是顶级车手，商业斗争上面他并不拿手，甚至就连他自己的创建的劳达航空公司，最后都是倒闭收场。
所以他并没有绝对的控制美洲虎车队，想要来一次这样的破例是很困难的，将会遇到很多的阻力。
“如果你能拿到雷诺欧洲杯冠军的话，我可以给你一个试车手合同。”
劳达说出了他目前的底线，只有张一飞拿到雷诺2000欧洲杯的冠军，他才有说服车队其他管理层的底气。
“那就感谢劳达先生的看重。”
张一飞微笑着回了一句，语气中并不是多么的激动跟热情。如果自己拿到了雷诺欧洲杯总冠军，那么压根不需要美洲虎车队的合同，选择的余地将会比现在多得多。
哪怕美洲虎现在有福特在背后扶持，它跟目前赛道上的巨头车队还是有差距的，比如说法拉利、威廉姆斯、迈凯轮这些。
如果只能获得试车手身份的话，同样条件张一飞当然更愿意选择大车队，毕竟F1赛事，是一个技术跟资本的游戏，大车队这方面要领先很多。
话至于此，也没有什么好说的了，劳达起身回到了大厅人群之中。
他目前也是刚刚出山，需要跟其他车队管理层熟络一下，对于未来车队发展也是有好处的。