是欠修理不是？等到南京号出水之后，咱们俩再练练？”
“嘿嘿，欧阳哥……俺不是故意的啊，摔跤你是老大啊，俺可甘拜下风啊……”
“操作程序记清楚了吗？今天趁着天黑之前争取系好两条缆，任务还紧着呢！”
“没问题！底下的情况早摸清楚了。系缆位置清清楚楚的，放心吧指导员，不会有什么情况的。”
“别大意，小心水下出现突然情况。上回遇到章鱼的事你可把船长吓了一跳……”
“呵呵，那章鱼还不是变成了咱们的小菜……”
“别净说大话，下去以后你们两个要注意配合，小心水下出现什么情况。欧阳，你对付海底比他有经验，注意多观察着一点。”
“放心吧指导员，我们一定会安全快速的完成任务。”
话说得虽然轻巧，实际上这系缆的活并不轻松。虽然南京号的船底大部分部位架空，但是要把这条一寸多粗的钢缆用夹具和粗大的螺栓固定在船舷的特定位置并不是一件省力的活，在陆地上干都要一些力气的，别说在几十米深的水下。
每条船上或者浮箱上要固定两条钢缆，每侧都是八条。总数十六根缆绳都要紧紧固定在沉船上的特定承重部位，然后才能正式开始打捞上浮工作。
四个浮箱定位之后已经按照指令向浮箱内部注水到了预定位置。现在浮箱在海面上已经显得不那么高大，每个浮箱里面注水之后都只剩下一米五高的干舷，这是浮箱下沉的最大深度了。
按照打捞计划，要先系好固定在四个浮箱上的八条缆绳，每个浮箱中部都留有穿缆通道。缆绳就从浮箱底部穿上来固定在浮箱两头中部的绞盘上，被夹具咬的死死的。当浮箱上所有的缆绳都固定好，然后在两条起点号和两条驳船上系缆。
看到两个潜水员准备完毕，李海铁就示意他们带上头盔，拿起报话机通知赵旗：“潜水员准备完毕，请求下水！”
“可以下水！”
“好，祝你们顺利！下水！”