远不如此，其他像全套汽车配件整合，自主研发，也很有与其他阿根廷汽车厂不一样的水准，其他很多阿根廷汽车厂更多是组装厂一样。
所以圣赫塞很看好圣马丁汽车厂的潜力，他投进雷顿汽车那么多资源，也没有见到成果，而圣马丁汽车却如此出色，让他更加对阿根廷汽车工业发展充满信心。
阿根廷本身没有太多汽车文化，也没有汽车基因，本国市场也相当狭小，所以发展汽车工业困难重重，不过圣赫塞对阿根廷汽车工业发展仍然充满希望。
纵观汽车工业发展史，后世的汽车工业三大超级大国已经越来越强大，其他像意大利，法国，英国车实力大概只有德日美的一半，而圣赫塞曾经生活在新华夏时代，见证了新华夏自主汽车工业从小到大，一通乱杀的过程，对汽车工业巨头也并不十分畏惧，但也知道阿根廷汽车工业的潜力和上限，至多和意大利法国之流相比。
卡尔·本茨发明汽车，德系三杰奔驰宝马大众享誉全球，亨利·福特流水线带动第一次汽车产业变革，奠定美国超级大国根基，美系三巨头福特通用克来斯勒，丰田喜一郎和大野耐一提出精益生产，日系三杰丰田本田日产逐鹿全球。
但阿根廷不可能因为对手强大就放弃汽车工业，而且随着阿根廷人口增长，现在整个国家人口隐约已经接近2700万，足足比原先的时空足足多出了600万，其中有很大一部分是来到了拉潘帕省。
所以阿根廷未来并非不能开拓更大的可能，而拉潘帕省整体管理人口也很有机会往00万冲刺，布宜诺斯艾利斯省南部有很多失业人口涌入拉潘帕省寻找机会。
同时这也让圣赫塞感慨，果然在足够的人口数量加持下，阿根廷其实人才是不缺的，只是缺少发现的渠道，就如同后世的梅西一样，在阿根廷没有出头的可能，在欧洲俱乐部成长，却始终没有忘记自己是一名阿根廷人，这是后世梅西的难得之处吧。
除此之外，拉潘帕理工大学在军事武器研究，船舶设计技术等专业领域与三海造