你怎么还在家，没去上班？”
“刚在房间开了一个视频会议，爸爸这是车来平台最近的成本支出。”
“我就不看了，你就大概给我说一下就行了。”
“爸爸，车来APP，我们现在已经亏算35亿了，每个月送出的优惠券和司机补贴超过两亿，还要加上广告的投入。我们是不是降低补贴的力度？”
“优惠券可以减少一点投入，但是减少的幅度不要太大。司机补贴还要继续。现在车来平台运行的时间还是太短了一点。司机还没有形成习惯，得让他们潜移默化的适应网约车司机这个身份再说。”
人是非常奇怪的，一份工作做久了，很多人是不愿意去变的。特别是这份工作的收入还过的去的时候。
倪世孝就是要让这些开网约车的司机习惯现在的工作模式，等以后车来平台的补贴取消了，他们也不会轻易的退出车来平台。
就因为他们已经习惯了！
车来APP，现在就是在培养消费者，也是在培养网约车司机的习惯！
现在的消费者是图便宜入的坑，等车来APP价格涨起来，就算是涨的超过出租车也没事，谁让消费者已经习惯了呢。
而且车来APP还开通了公司账号，很多小公司都会在车来APP上开通一个公司账号，然后员工坐车直接叫车来，钱就从公司账号里扣。
这涉及到报销制度，很多公司不会轻易去改的。
毕竟里面牵涉到不少事情，要改起来也麻烦。等车来APP的打车价格贵起来，大不了提高一下员工的打车门槛，比如低于几公里不允许打车只能坐地铁。
“现在有一个快镝（DI）APP上线了，也要开始补贴策略和我们竞争。我们和叭叭打车之间的竞争还要继续么？”
“你和大卫商量一下吧，等快镝的补贴全面铺开的时候，就向媒体透露车来APP收购叭叭打车国内业务。车来APP和上国叭叭打车合并。以后就不需要自己打自己了，专门盯着快镝打就可以了。”