差，如果今天的对手不是德国而是日本的话，绝对可以一边倒的吊打！
“阿诺德上将已经亲自赶去蒙特利尔，调查纽芬兰岛大空战的失利原因了。”威廉.莱希说，“他认为除了舰载型Me262的出现之外，我们的空中指挥官没有很好利用F-13的指挥和预警能力也是一个重要原因。他还认为，只要我们能充分利用预警机和地面、水面雷达系统的侦查能力，提前发现德国人的Me262机群，并且引导战斗机进行规避是完全可能的……毕竟它们的数量也就100多架。”
阿诺德上将到底是领导了美国陆军航空队和强敌激战数年的人物，果然是有真本事的。看到哈蒙中将用电报发来的报告，就知道问题出在哪里，而且也想到了一些对策。
同一时间，德国措森的大总参谋部内的联合情报指挥中心里面，帝国元帅赫斯曼也正在和海军、空军、海军航空兵的头头们分析刚刚收到的关于“纽芬兰岛空战”的战报。
战报一共有两份，一份是“阿道夫.希特勒”号航母发出的，是小赫斯曼写的。一份是从亚速尔群岛的英雄港空军基地发出的，是莫尔德斯少将执笔的。
根据小赫斯曼的报告，4月8日的纽芬兰岛空战中，德国海军航空兵的舰载机一共击落了250架左右的美国/英国（加拿大）的岸基战斗机。而自身的损失仅仅是15架福克636和9架Me262T，其中有4架Me262T是因为故障和着舰事故坠毁的，真正在作战中被敌机击落的Me262T仅有5架。
双方的交换比之所以会如此悬殊，并不是完全因为Me262T的出色性能，而是以Bv138E和Me264H这两种空中预警机为核心的空战指挥体系的功劳。这让德国人的270多架战斗机和300多架轰炸机之间有了真正的配合，就像陆地上的战斗一样。因此才能以少胜多，击落了几乎和自身数量相当的敌机。
而在莫尔德斯的报告中，则重点提及了美国一方的战机同样存在相当有力的指挥这一情况——这是很容