了年纪的男人和女人在涅瓦斯基大街上为数不多的还在营业的店铺前排着长队——那应该是出售黑面包、人造黄油和牛奶的食品供应点。
除了排队购买食物的人们，涅瓦斯基大街上还有许多穿着厚棉衣顶着俄罗斯的风雪步行上班的男男女女。
到机场迎接的尤苏波夫亲王告诉赫斯曼：彼得格勒的公交车很少（整个俄罗斯都少），而且票价相对于工资太贵，大部分的人情愿多走点路去上班。
不过赫斯曼觉得那些俄国人即便愿意花钱坐车，彼得格勒也不见得有足够的汽车可以给他们坐，因为马路上的车辆真的很少，大部分都是德国和法国生产的，几乎没有一辆俄国车——俄国的汽车工业现在几乎不存在了，苏联多年的积累和发展，在战争中毁于一旦，花费巨资建成的伏尔加汽车城变成了废墟，工程师和工人也大多去了西伯利亚和中亚。不过就算他们不走，工厂也不被拆毁，现在也生产不出什么东西。因为为汽车厂配套的工厂，绝大部分都遭到了毁灭性的破坏。
苏联的工业体系，没有被俄罗斯帝国继承下来，而是因为战争崩溃了！
而在计划经济体制下依靠国家指令建立起来的工厂，又非常依赖这种大而全的工业体系——工厂管理者们根本不知道应该怎么去找市场、找材料、找技术。
所以除了一部分实际上被德国军工部门接管的兵工厂、造船厂和油田矿山还有在俄罗斯来说万万不能停的伏特加酒厂之外，诺大的苏联就几乎没有还在正常运营的工业企业了。
不过对现在的地位十分珍惜的俄罗斯女皇和她的政府却不敢用什么“休克疗法”把一大堆难以维持的国有企业一下子推向市场。
俄罗斯帝国现在反而沿用了苏联的管理体制，依靠政府的有限的财力，勉强维持那些企业的运营。以便让大部分成年的俄罗斯城市居民都能有个领一份微薄薪水的去处——不过他们领到的薪水并不是很快就会贬值的卢布，而是比较让人放心的欧洲马克。
而对普通俄罗斯人来说，赚多