龙骨地结构，因为目前鹿部落已经有了各种各样的木工工具另外冶炼工场那边还特意为了船场动用了为数不多的铁块。打造了大量的铁钉，整个船体的龙骨结构在一个月的时间内就由木器工场和造船工场的工匠共同完成。
整个龙骨，最下面，是一根直径在一米左右，长达十五米八的大栎木，这种木材既没有铁木那么重地重量，又耐用结实，经得起海水和河水的浸泡。这是海部落长期的造船之中。总结出来的宝贵经验。
呈正方的龙骨，在下方每相距一米，一根横向的粗约三十厘米地龙骨卡住了中间的龙骨，下面更是用铁钉钉紧，固定起来。在横向龙骨的两端，一根根早已经由木器工场制造好的呈‘7’字型的龙骨和横向的龙骨进行拼接。接口被挖成了凹凸的形状，在外面再用粗大的长铁钉将龙骨稳定。
而在龙骨的下放一块一块厚十厘米左右的木板也是呈凹凸地形状进行拼接组成了龙骨下方地底板。
龙骨朝两端延伸的方向，横向地龙骨和底板也开始缓慢的缩短，一直在最尖端的地方合拢到不到两米的距离。这样一来，整个船体的结构，类似于现代船舶的船体已经初步的显现出来。
接下来就是底船板和两边船板拼接的问题。底板，海鲸在综合的考虑了如今船板的拼接密封技术之后，决定还是以稳妥起见。在底板的下面再铺设两层木方中间用榫铆结构完全都是用木头连接成一个整体，实际上是在船底放了一个扩大了的木筏。这样一来，整个鹿船的船底厚度已经达到了近七十厘米的厚度。船体周围的船板结构。还是采用了凹凸的拼接技术。只是在凹凸的深度上增加了不少。这样一来。拼接出来的船板用铁钉固定在龙骨之上后。就初步的杜绝了漏水的可能性。
接下来，整个船的最下两米的这一层。用木方隔离成一个一个的密封舱，就连中间的板子也都采用类似船板的拼接方法，让整个船形成一个整体的密封结构以增加船的浮力。
在上面，是整个船内部落。两边有弧度的半米空