<!--go--> 盛星怀说的没错，想在清末开矿，还真要有证。
早在1883年，清国就下诏，各省煤矿可招商集股兴办。但时值上海金融危机前后，资金筹集困难，新式煤矿开办者寥寥，纵有建成者，也多以官方为主，并且建成者多为手工煤矿。
这一时期的煤炭业，因为生产效率不高，加之运输价格昂贵，所以不仅没有后世那般红火，反而是举步维艰，频频倒闭。
手工采煤，每采一百斤成本大概要一百文左右，因为清国采用16两制，所以也就是说，每八十公斤成本要一百文。如果把单位换算成吨，成本大概是半两银子。
此时的沪上，英国煤炭最贵，价格大概每吨11两，澳大利亚的稍微便宜，价格大概8两左右，日本的煤炭因为质量不行，每吨大概5.5两。
制约清国煤炭业的，就是糟糕至极的交通设施。以1866年京西斋堂煤矿为例，其出售价格仅为2.5两，但是运到天津，即使以12两银子的价格出售，贩运者也未必有利可图。
别以为1866年和1894年差别有多大，几乎没有差别，铁路还是没有，公路同样没有，只有晴天漫天尘土、雨天泥泞难行的土路。
如果交通条件得不到改善，别说三十年，就是三百年恐怕也没甚进展，要不后世怎么会有一个人尽皆知的口号叫做“要想富、先修路”呢？
从抚顺开采煤矿，如果运到大连湾装船，距离大概450公里左右。如果运到营口装船，距离大概250公里左右。这个距离不是问题，因为如果石云开驻守辽东，可以预见的是，最多三年内，石云开一定会修通抚顺至营口、大连、旅顺的铁路，到时候，运输费用就会大幅下降。
况且对于露天煤矿来说，除了人工费用，几乎没有别的成本支出，这是个无可比拟的优势，也是石云开最大的依仗。
“这是个露天煤矿，你只要抡起铁镐往下刨就行，不需要什么开采技术，除了人工也没有多少费用