作为启航跟摩托罗拉合作的基础，自然是这些将会逐渐面世的机型，尤其像是V3，V70这些在接下来几年摩托罗拉逐渐推出的机型，当然是很符合摩托罗拉的审美观的。
这两年，摩托罗拉渐颓的势头是个明眼人就可以看出来，全世界各地的市场份额都在不断的缩减。
诺基亚，三星，爱立信，甚至包括西门子等企业的手机业务不断在冲击摩托罗拉在世界上的地位，去年的摩托罗拉已经被诺基亚超越，而从今年的情况看，他们跟诺基亚的差距越来越大。而像三星，爱立信这些企业的手机业务也在不断拉近跟摩托罗拉的距离。
摩托罗拉面临着巨大的挑战……
而在这些挑战中，启航的新机型无疑是能够帮助他们的，尤其这话是通过巴菲特传给摩托罗拉的股东们时，可信度更高。尤其在启航拿出一系列经典机型之后，这话的可信度就更高了。
在美国，启航将跟摩托罗拉合作建厂。
当然，在这其中启航所占股份很少，哪怕巴菲特占据的股份也不多。
相对现在的功能机市场，巴菲特更重视的是杨帆所描述的关于未来的，那种新型的，智能化的手机。而这一块就没有摩托罗拉什么事了，这一块启航在美国范围主攻的是操作系统，放在了远征的名下。
这也是巴菲特乐意动用自己的关系居中撮合启航跟摩托罗拉合作最主要的原因。
既然对未来的，看起来更广阔的智能机市场有企图，那么现在先在手机行业上进行一些积累也是必不可少的动作，至于收益反而没那么重要了。
而对摩托罗拉来说也没吃什么亏，在这个合作中，摩托罗拉凭借提供了技术支援，以及资金优势占据了大部分的股份，从而获得了属于启航的多款看起来极为优秀的设计。
说实话，摩托罗拉的设计师也很奇怪，启航在手机行业明明看起没有那么多的积累，凭什么设计出这么多优秀的机型。尤其很多看起来很多看起来很难实现的功能，却总能巧妙的利用现有的