艇官兵精神崩溃为止。
1942年后，英美又引入大型飞机反潜，天气晴好时可发现水面下30米内的潜艇，被发现的潜艇通常毁于飞机投掷的刺猬弹轰炸，即便不能炸沉德国潜艇，也能迫使对手越潜越深。除传统目视探测外，还在飞机上安装了大型探照灯、雷达等辅助观察设施，使U艇夜间上浮充电也变得不安全起来。
为应对这种道高一尺魔高一丈的局面，德军引入了创新性的通气管技术，使潜艇在不必上浮、只露出通气管的情况下就可进行充电，大大改进了U艇生存率。但好景不长，美国的应对措施——微波水面搜索雷达运用而生。
这款雷达是美国利用英国磁控管生产出来的，功率50KW，脉冲宽度1.3～2usec.，工作频率3000MHz，美军称之为SG-1型雷达。它能捕获低频雷达所遗漏的在海面上低飞的敌机，还能捕获9000米外的潜望镜和30公里外的大型舰只，对体型小于潜望镜的通气管，发现距离大约在5000米以上。由于该距离超过G7鱼雷发射距离，因此对U艇非常有威胁。
有经验的美军雷达兵利用SG-1雷达在夜间一圈一圈地搜索周围海面，探明可疑亮点后进行追踪，然后从一个机械计算器上直接读取数据，大多数时候这些亮点都是真实存在的通气管，美军或是利用刺猬弹炸沉U艇，或是迫使对手放弃攻击潜入水下而达到护航安全的措施。
为应对可怕的雷达侦探，德军启用了各种各样的雷达告警机——有捕捉水面舰艇雷达信号的，有捕捉微波雷达信号的，有捕捉飞机雷达信号的（他们通常波长不同），但英美也会及时更改频率使告警接收器失效。比如SG-1雷达改进后使用10000MHz频率，立即废掉了德军苦心研制的告警系统。
进入1943年，德军在霍夫曼提示下开始改善通气管材质，将露出水面的通气管上端更改为可削弱、吸收雷达波的复合材料——这是一举两得的考虑，这些材料和涂层将来也能运用于提高飞机、车辆的隐形性能上