过用Ju-87改造的大炮鸟。对空作战虽然性能差了些，但要逃还是问题不大。如果遇到对方的伊尔2强击机或落单的轰炸机，脱胎于战斗机的F系列照样能在空战中战而胜之。
这款新装备出来很受前线官兵喜欢，实际上屡遭打击的苏军战斗机部队实力已非常弱小，已难得看到有大规模空中机群武装格斗，充其量只是来偷袭一把，而在战场范围越来越大的情况下，迫切需要更强有力的对地支援作战飞机，F系列算是抓住了机会。
现在就只剩下Bf-219尚未完成更新换代了，面对Do-412（紫电改）已上舰且取得不俗成绩的现实，同时也看到190F系列的成功突围，以堀越二郎为首的研发团队精心选择了方案微调。Bf-319（烈风改）技术定位从高性能全面战斗机改为中低空水平机动第一兼长距离护航战斗机，性能上糅合219的水平机动能力与P51B的大航程，机内燃油达到变态的1330升，最大起飞全重将近5吨。
就这么个4吨多的大家伙，在3000米以下低空能与不到3吨的Bf-219斗得不亦乐乎，在3000-5000米中空与Do-412各有千秋，最多只能说略逊一筹，如果到低油量状态（最后一小时油量）时，连412也拦不住。舰载版最大航程1600公里、陆基版最大航程1800公里。还能挂2枚250公斤炸弹或者2个350升副油箱或一个650升大型副油箱，挂副油箱后最大航程可达2600公里（陆基），相当于腿短的Bf-109的三倍。而且这种航程还是在6500米左右高度实现的，如果能把高度再往上提一提（需新型901发动机配合），航程还能再增加10-15%。
对已在东线越打越远的德国空军来说，这种超远航程的战斗机显然很有必要。认为不管海航用不用，他们肯定需要，这样今后转场去亚速尔或去亚速尔增援不必再战战兢兢地从葡萄牙最外围的机场起飞（很容易遭到突袭），完全可用设在西班牙、葡萄牙两国纵深地带的机场，大大提高了生存