其一诞生就成为空军大佬的宠物，用凯塞林、耶顺内克等人的评语来形容就是——“完美！”
当然，完美这句话谭克本人是不敢说的，因为他碰上了对手。Ta-152最初有两个版本，一是Ta-152C，另一个是Ta-152H，前者主打7000米以下的中低空，后者主打7000米特别是9000米以上的中高空，两者最显著的区别就是H型比C型的翼展长2米多，所以高空效用更好。而他的老朋友道尼尔同样不甘心Do-412只能在中低空使用，同样偷偷摸摸开发了Do-412H型，试图在高空截击领域也分一杯羹。
双方飞机经常凑在一起较量、研究。结果发现，在中低空，特别是6000米以下的中低空，虽然Ta-152的绝对速度快于Do-412（当然也快于P51\P47等），但机动性和灵活性不如Do-412，而在高空领域，费尽心机开发的Do-412H型也不是对手——液冷发动机在高空具有天然优势，而且这已是考虑了Do-412没能得到2300匹风冷发动机的因素，如果光目前这台2000马力的801发动机，那彼此落差更大。最后双方达成了一致观点，7000米以下，Do-412可完美取代Fw-190和Bf-219，7000米以上，Ta-152可完美取代Fw-190和Bf-109G\K（这是梅塞施密特公司对109系列的最后改进系列，主打高空截击）。
这个一致观点毫不掩饰地渲染着两人的野心——把梅塞施密特公司从战斗机市场中彻底赶出去！Do-412和Ta-152联手就没梅塞施密特公司在螺旋桨领域什么事，而单发的Ta-183试飞成功意味着喷气机领域在未来一年也将要发生翻天覆地的变化。听到该消息后，梅塞施密特博士又气又急，一方面该公司主打的Bf-319（烈风改）目前还不成气候，另一方面Me-262的双发固有弱点已没法调整，只能寄希望于更新一代，为此还大病了一场，不过主持319项目的堀越二郎劝他不要着急，一切