细小了，哪怕体型较大、用于外海作战的S-168级在广袤的海面上也毫不起眼，经常闪躲在海浪中，让人误以为是错报而没有引起重视，直到接近到外围防线10公里左右的位置才被警戒的驱逐舰和护卫艇发现。
168级S艇是1943年初才开发的新产品，是在S-100基础上重新进行装甲、航程、速度和火力全面强化的结果，吨位达到168吨，所以称S-168级，拥有3台MAN公司开发的新式增压柴油发动机，联合马力达到4800匹，最高可实现44节的速度，最大航程850海里。整条S艇拥有三联装的鱼雷发射管一套和2座四联装20mm高平两用机关炮（和旋风自行高射炮属同一类装备，前后甲板各一座），除此之外还有对海探测雷达和完善的无线电系统。
德国原有鱼雷艇一般都是533mm口径的，但在G9氧气鱼雷生产成功后，新生产的一律换成610mm口径。新的168级是德国最新工业研究的结晶，采用分段制造、联合总装并可实现铁路运输，也可由大型货轮拖带行进，在拆除鱼雷管后还可以当成内河快速货船或远洋救生艇使用，霍夫曼很喜欢这些短小精悍的匕首，一方面下令把以前各级送给盟友，另一方面又大造新的168级。
到43年10月份时，这种快艇已建造了300多艘，已适应德国战事范围扩张的需要，大部分S艇部署在大西洋和印度洋的岛屿上，亚速尔、佛得角、马德拉群岛、加那利群岛、索科特拉岛、马达加斯加都有部署，在东线战场上也屡见不鲜，北海航线、黑海航线都有涉足，中亚战区的里海航线也开始批量使用，运输、雷击、反潜、护卫、救援、缉私、侦查什么活都能干，极大弥补了德国在驱逐舰、护卫舰领域数量不足的窘迫。和美国拼驱逐舰建造速度那是根本没希望的，但如果拼S艇建造速度，德国并不害怕。S艇上除了那几台柴油发动机麻烦一点外，其余全都是欧洲联合生产的，就是意大利人造起来也毫不费力。
S艇的威力本来就已经够强大了，配上重达