会就奇怪了，两边机场都要赚钱、航空公司也要赚钱、再加上维修成本、服务成本等等，票价能便宜才奇怪。
美国的铁路客运流量不多，但却拥有世界上最好的铁路货运系统，铁路有货运和客运这两项基本功能，目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第一，超过二十万公里。
根据运输部的最新统计，美国货运铁路每天运送约五千五百万吨货物，比世界上任何一个国家都多，韩老爷子的sos运输公司，也在和这些铁路货运公司签署长期合作，考虑到成本因素，铁路比公路更加便宜，但缺点是慢。
客户如果着急，可以多加点钱用公路运，如果加更多钱，飞机运输三天内就能送达，假如靠得距离近，一两天时间就可以，另外还在大城市开设的当天送达的同城货运系统，由于不需要分派，直接送到自取点，所以大大节省了时间。
这只是韩宣的想法，即使真正去实施，也不是一两天时间可以完成的，对于庞巴迪公司，他更看重在高铁、客机、以及私人商务机方面的发展，湾流控股权就在他手上，完全可以和庞巴迪展开合作，给用户们新的选择。
此刻追问安东尼执行官说：“融资额度是多少？
总不能让付了钱，却成为在公司内部没有话语权的小股东，如果是这样，我宁愿去收购空客或者波音。
已经拒绝了我一次，总不能再玩弄我一次，他们对我还没那么大的诱惑力。”
“还不错，大约在四十亿美元左右，他们这次试图收购原先麦克唐纳-道格拉斯公司的部分大型客机业务，进军大型客机业务，收购大约需要花费三十一亿美元左右，剩下的资金将用在高铁、私人商务机的研发方面。
如果达成合作，你将拥有这家公司百分之四十的股份，我觉得之后轻轻松松就可以实现控股，他们已经实现了让步，据我估计可能是想借用你的影响力，拿到更多订单。
换句话说，他们打算把公司交给你来负责管理……”
说出这番话时候，安东尼执行