望，市场潜力依然有，要花时间才能全部卖掉，它的售价实在太高了点。
生产环节遇到点问题，厂房、生产线、技术都是全新的，三百多的数量，完全可以算批量生产，在它之前还没有出现过性能如此高端的“量产车”，付了定金的客户们，已经做好花很长时间才能拿到这辆车的准备......
就像未来布加迪威龙，这种高性能超级跑车几乎赚不到钱，反而意味着大笔亏损，购买超跑品牌时候，韩宣就已经做好了亏损的准备。
一级方程式比赛也在亏钱，可是如果法拉利没有F1赛事，估计它的母公司意大利菲亚特集团早就扛不住了，虽然超跑普遍亏钱严重，但能够获得名声和技术，所以只要有足够的财力支持，各大车企都喜欢去鼓捣研发超级跑车，并且不惜花费巨资。
旗舰级超跑，往往会起到宣传和推广自身品牌的作用，也是厂家将公司最顶尖技术和拿手绝活，全面展示出来时候，所需要的媒介物。
更直白来讲，就是在向民众和竞争对手们秀秀肌肉，以此提升品牌价值和关注度，作用相当于行走中的移动广告。
最近行业内都流传说，韩宣这个涉足汽车行业不久的外行人，恐怕是疯了，拥有阿斯顿-马丁和兰博基尼还不够，竟然又收购布加迪，准备用这个品牌继续开发超级跑车！
完全看不懂韩宣的做法，可是谁让他有钱呢，近期经常瞧见Hans汽车集团，成为媒体和民众们津津乐道的话题焦点，他们简直羡慕嫉妒恨，因为高人气往往也意味着高销量。
实际上，韩宣单纯只是喜欢超级跑车而已，人活着总要找点自己感兴趣的事情，顶级超跑就是韩宣喜欢的东西之一，小时候第一次见到外公开来的法拉利老爷车，他口水都忍不住流出来了。
在这方面花点“小钱”，并不觉得有多奢侈，何况这些钱又不是打水漂了，随着投入巨额资金开发超跑，让公司在顶尖汽车制造工艺方面，提升了不止一个阶梯。
比如“火神”所使用的7.0升V