学生学习操作车床。
至于晚上，现在已经彻底沦为工作狂的云随风也是不闲着，因为车床的研制成功，让他对自己的设计能力算是彻底的有了信心，所谓艺高人胆大，有了第一次机床设计经验的云随风，此时已经开始构思起铣床的设计方案来。
由于铣床相比车床能实现更加复杂的零件加工，且铣床的动力位置安装得较车床来得特殊，所以铣床的设计工作难度注定来得要比车床的设计工作难度要大很多。
不过想到动力位置，云随风突然想起一个事情，那就是关于以后机床的动力来源问题，靠人力这种低效率不稳定的动力来源，这绝对不是长久之路；而设计现代机床所采用的马达动力系统，这又来得不合实际，所以他立刻便想到了蒸汽动力。
用蒸汽机做为机床的动力来源系统，由于其动力来源于膨胀的蒸汽，所以其作为动力系统产生的功率，显然不是局限性很大的人力所能比得上的。
而且蒸汽机的制造难度也相当的简单，想当年瓦特在设计改进出新的蒸汽机后，唯一阻碍他对蒸汽机制造过程的也就只有蒸汽机的气缸的精密加工技术，不过这一问题最终也没困扰瓦特多久，因为由约翰?威尔金森发明的炮筒镗床帮助他完成了对蒸汽机气缸缸体的精密加工，而这个所谓的精密到底是多精密呢？——两个毫米的精度误差；这就是这个时代人们所认知的精密。
对于两个毫米这么大误差的加工精度，习惯了用“丝”这个非官方的单位名词来衡量精度的云随风，对这样的精度是嗤之以鼻的，不过他也理解如果不是自己的穿越，在十八世纪那个年代里，各种机械设备还处在摸索阶段的年代里，一台机床能达到两毫米的加工精度，确实已经是很不容易了。
因为蒸汽机早期蒸汽机的结构实在是简单，所以云随风设计起来显得很是简单，而且他为了减少设计的难度以及制造的复杂性，还是选择的单汽缸式的结构进行设计，所以整个蒸汽机的设计过程他只花费了三个夜晚便完成了全部图纸的绘制工作。