加了32%。
马其顿地区的公路和铁路里程，达到了3600公里，其中铁路通车里程1200公里。
而公路方面，由于施工期漫长，政府投资修建的马其顿地区公路，仍在建设中。
根据政府的交通部门的规划，在完成建设后，马其顿地区的公路里程将会达到4000公里。
在君士坦丁的督促下，维尼泽洛斯政府承受着极大的财政压力，在战争刚刚结束之后，就急不可耐地投入大笔财政支出，用于马其顿地区。
君士坦丁这么做的原因，出于多方面考虑：一来可以增强希腊对马其顿地区的控制力，二来是发展经济的需要。
现在马其顿地区铁路的建设规划基本完成，从雅典的火车站出发，途径萨洛尼卡这个交通枢纽，可以在两天的时间内，到达阿尔巴尼亚的都拉斯，北马其顿的斯科普里，西色雷斯的卡瓦拉。
产煤量方面，1913年，希腊的褐煤产量达到了创纪录的1200万吨。
希腊本国的褐煤储量还是非常丰富的，根据目前矿藏勘探的数据，希腊本国目前已经发现的褐煤储量，已经达到了40亿吨。
无论是褐煤储量，还是褐煤的开采量，在欧洲国家（除了俄国）中都是排名第一。
看到希腊褐煤开采量一直增长迅猛，今年已经达到了1200万吨，君士坦丁露出了欣慰的笑容。
不枉当初君士坦丁亲自远渡重洋，前往美国纽约，邀请特斯拉来到希腊，帮助希腊建设交流电系统。
现在的结果说明，这是一个明智的决定！
当时的希腊工业发展缓慢，就是因为希腊缺乏硬煤。
而使用褐煤燃烧发电，不但解决了希腊的能源供应问题，还让希腊赶上了电气工业革命的春风。
在缺少硬煤、优质石油，水流量丰沛的大江大河的情况下，希腊的工业能够迅速发展而不虞能源缺乏，得益于希腊成熟的火力发电技术。
这些褐煤几乎全部供应给火力发电厂燃烧发电