过自己的海船直接出海贸易，以及向没有能力拥有自己的海船的商人租赁海船而获得利益，二线的海商，通过租赁一线大头海商的船只，出海贸易而获得利益。
而夏鸿升指示下开办的义仁商号，却决定是另外两种类型海商的混合。
独资型与合资型的混合。
独资型这种海商一般都有雄厚的资本，招募雇员，自行制造船舶远涉重洋，经营于海外异域。从这一点来看，与封建型有些类似。不过不同的是，独资型海商用重金招募船员。这种以纯粹商人的身份招募海员，包括水手、舵工、工匠等出海贸易，在海外开设子商号，进行贸易，赚取利润的形式，实际上已经属于近代航运企业主的雏形了。
而至于合资型，这种海商形式并不好，容易牵扯纠纷。但是，这种方式却有一个其他几种类型的海商都无可比拟的优势，那就是带动海上贸易的发展，带动更多的人参与海上贸易，促进海商积极向外扩张和探索，扩大出海贸易的规模，促进大航海时代的来临。
这，也是夏鸿升要在泉州做的一件很重要的事情。
因为这种合资的内部结构是“每一舶推豪富者为主，中载重货，余各以己资市物往，牟利恒百余”。就是说，除了共同集资采购“重货”出海贸易外，各商人可以另用自己资本购买货物随船出海贸易；就是那些被邀集来船服务的船员，除了重要职员、火长、财副和总杆四人给予补贴工资外，其他人员也一律不发工资，而是可以按规定挟带私货附船贩卖所得的利润充作工资。这样，无论是舶船的合资者，还是雇员，都足以主人的姿态在海外经营贸易，收到了同舟共济的效能，变得更加积极。所以船上的大小商人、船员与舶主之间不存在人身依附关系。而且，这种合资经营组织也不是永久固定的。每当一次出海贸易结束后，旧的合资形式宣布结束，然后根据新的情况及各商人的意愿重新组合投资。因此，这些合资经营的海商和船员属于是摆脱了封建羁绊的自由商人和船员，因为各自都因为各自的利益而结合到了一