方面的专家技术人员，好在我们从现代社会带来了海量的技术资料，大家也都是在整理查找资料，然后在坐在一起讨论。
现代社会对飞艇总体设计技术，包括浮力体与升力面结合的总体布局设计研究，低阻力、静升力综合气动布局设计，先进材料轻结构设计技术等等，都已经很成熟。我们站在巨人的肩膀上，基本不存在理论上的瓶颈。
因为没有大量的氮气，暂时只能考虑氢气，现在面临的问题主要还是如何解决氢气易燃带来的安全隐患。有个专家提出了一个发展方向不错。那就是在飞艇内部的采用双层气囊，采用氢气内胆，外包氦气。并且外层可以用胶质分割成两层。
采用一个个的气泡状分割层，再用可以移动的胶质材料填充。哪怕一个穿了，气体泄露几秒内，移动填充物会将孔洞移动填充。氢气不会和氦气反应，而且氦气还能灭火。
他这个想法也打开了我们的思路，现在大家正在做进一步的研究论证，最近就要进行实验，如果试验成功，就会彻底的解决我们大飞艇计划的最大难题。”
高建国和李明听了都比较振奋，这个实验要是取得成功，大飞艇计划就会大大的加快了。
刘贺看到两人很兴奋，就苦笑道：“你们别高兴的太早，我们需要解决的问题还有不少。由于对飞艇并不熟悉，我们原先设想的硬式飞艇现在恐怕要难以实现，主要是我们经过论证，查找了现代社会的很多资料，如果我们要想建造大型载重飞艇，完全刚性的结构会抵消至少一半的浮力，所以我们最终决定采用半刚性结构设计。
就是采用蒙皮、框、梁、桁条结构为主体，只有底部采用刚性结构，用于载人载货。而蒙皮所需要的柔性织物材料，就是我们现在研究的重点。公司的化工产业刚刚起步，暂时我们还得采用纯棉织物作为蒙皮的原料，但要做到阻燃、耐撕扯等特征，就要从外蒙皮的涂料上下功夫了。
还有个技术人员提出了由多艘飞艇平台，通过组合在一起的形式进行载重运输。模块化组合式